Mobilità

Germania, da giugno si va a lavoro in bici

andrea.filabozzi@email.it — Sat, 12 Jun 2010 14:42:58 +0200

http://www.terranauta.it/a2210/trasporti_e_mobilita/germania_da_giugno_si_va_a_lavoro_in_bici.html Dal primo giugno � tornata l�iniziativa tedesca �A lavoro in bici�. Durante i tre mesi estivi i partecipanti dovranno utilizzare almeno venti volte le due-ruote per andare al lavoro. L'obiettivo? Riuscire a cambiare le abitudini di pi� persone possibili. di Elisabeth Zoja Dall'1 giugno in Germania si va a lavoro in bici Dal primo giugno, in Germania, � iniziata una nuova maratona per utilizzare la bici sempre pi� spesso. Con il progetto tedesco �A lavoro in bici� infatti, chi utilizza le due-ruote almeno 20 volte nei mesi estivi, pu� vincere numerosi premi. Organizzata dal club di ciclismo tedesco ADFC e dalla AOK (la pi� grande assicurazione sanitaria tedesca) l�iniziativa, che ormai va avanti da dieci anni, terminer� il 31 agosto. Solo nel 2009 171.000 tedeschi di 16.000 aziende diverse hanno partecipato per diversi motivi: �Andare in bici pu� essere un�attivit� di tutti i giorni, perch� giova alla salute e all�ambiente�, spiega Rainer Dittrich, direttore commerciale di AOK. Si tratta dunque di utilizzare la bici per andare al lavoro (anche in combinazione con i mezzi pubblici), almeno 20 giorni sui 90, nei tre mesi estivi. Le date di queste giornate �ciclistiche� vengono inserite in un calendario poi inviato alla AOK. Quest�ultima fornisce premi quali biciclette da trekking, borse impermeabili e assicurazioni per ciclisti. I partecipanti iscritti in gruppo possono addirittura vincere un giro in mongolfiera. L�idea di questi teams, composti da un massimo di quattro persone, � di spingersi a vicenda a utilizzare frequentemente la bicicletta. Anche il sito dell'iniziativa tenta di motivare i partecipanti calcolando le quantit� di CO2 risparmiate a chi inserisce il numero di km percorsi sulle due ruote. Spesso non si tratta solo di qualche migliaio di metri. Gernot Kramper, redattore della sezione automobilistica del settimanale Stern ha pedalato per ben 14 km fino a raggiungere il suo ufficio nel centro di Amburgo. bici traffico lavoro germania � nata una campagna pubblicitaria con cartelloni, stand d�informazione, giornate per la salute e addirittura gite aziendali in bici I risultati per� non sono stati rasserenanti; Kramper parla di �inferno per i ciclisti� e di �sadismo degli ideatori delle strade�. Nonostante ci� (o forse proprio per questo) quest�iniziativa tenta in ogni modo di convertire i cittadini alla bici. � nata cos� una campagna pubblicitaria con cartelloni, stand d�informazione, giornate per la salute e addirittura gite aziendali in bici. Per molti per�, il tratto di strada che porta al lavoro rimane un percorso ad ostacoli se compiuto con la bici. Forse l�iniziativa �A lavoro in bici� sensibilizzer� i cittadini e con essi le amministrazioni comunali a questi problemi, creando cos� la possibilit� di migliorare le condizioni dei ciclisti, di modo che in futuro non ci siano pi� scuse per chi preferisce sedile e volante a sellino e manubrio.

Convegno su Bike Sharing

andrea.filabozzi@email.it — Fri, 11 Dec 2009 17:50:46 +0100

Un altro resoconto un po' piu' colorito

andrea.filabozzi@email.it — Fri, 04 Dec 2009 10:23:48 +0100

Ecco il resoconto dell'incontro con De lillo postato da Caiofabricius, che ha speso un po' piu' di tempo di me -)) E nemmeno la forte emozione per il dolore della scomparsa di Eva, una di noi, riesce stavolta a radunarci in 1000 ! E neppure i 300 di Leonida a contrastare le orde rumofetide dei SerseCorrenti�Comunque 80 o 100 fieri e coraggiosi ciclocavalieri ci siamo, tangibile segno di speranza e tenacia, certo non tantissimi, ma neanche pochi da poterci trascurare, visti anche i tempi di scarsa partecipazione e disincanto sconfitto alla pubblica vita politico-sociale. La bellissima aranciera tra Porta Metronia e Villa Mattei-Celimontana ci accoglie fiduciosa e materna nella sua classicheggiante imponenza. E� di buon auspicio il luogo: una delle tante ventate di civilt� portate dal generale Tournon esportatore di Rivoluzione Francese e gi� primo propugnatore della salvaguardia dell�Appia antica Caffarella, e qui nel 1810 a realizzare un vivaio perch� anche Roma si dotasse finalmente di parchi pubblici per i suoi cittadini e non solo per la nera aristocrazia clericale. Si arriva alla spicciolata davanti alla Porta meno bella delle Mura Aureliane, mai monumentalizzata perch� semplice passaggio di una Marrana, chiusa nei secoli da una grata che ha dato il nome alla zona (Ferratella) e che i troppi abbandoni nei troppi periodi bui hanno finito per tappare facendo innalzare col fango consolidato il livello del terreno, tanto che le mura nel piazzale sembrano pi� basse del resto del circuito e la Porta ridotta a semplice arco semisotterrato al centro. Il bosco delle Camene alla Piscina Pubblica, le immense Terme di Caracalla, le pendici deserte del Celio mai pi� ripresosi dalle scorrerie dei Normanni del Guiscardo che eradic� le case del ricco clero che gravitava intorno al Laterano (il Vaticano non aveva ancora importanza), l�originalissima chiesa paleocristiana di S. Stefano Rotondo che strizza l�occhio e rimpiange l�abilit� architettonica di un Impero in agonia, il campanile romanico di S. Sisto Vecchio, uno dei 50 presenti a Roma (prossimamente ciclovisitati), abbandonato nel 1570 proprio perch� l�acqua stagnante aveva reso la zona malarica ( con fuga delle suore al pi� salubre Quirinale � S. Sisto nuovo a Magnanapoli) �vabb�v� smetto� CONSUETE MERAVIGLIE MISCONOSCIUTE, anzi fastidioso intralcio e mai abbastanza ridotto spartitraffico all�unica attivit� che sembra avere ormai importanza esclusiva per le vere grandi maggioranze trasversali subitaliche: l�ISTERIA ROMBANTE DEL SORCIOCORRENTE ADORATORE DI FETICCIO. Per pudore sociale meglio non indagare scopi e mete, ma il risultato � il solito anche stasera: grumo di motori imballati in cerca di spiragli di decollo ringhioso dei 6000 cv tiddissiai e reciproco odio per l�impedimento fisico a non poter realizzare quanto promesso nei suadenti mediasetticemici spot telelobotomizzanti di RaiSet . Dal traffico aggrovigliato tra Amba Aradam e Colombo ci guardano compassionevoli sfilare dentro il vivaio dell�assessorato, pauperiste e ridicole due ruote utopiche o pi� spesso dannati intralci di sfigati nel misero quotidiano rincorrersi tra file, doppie-file e semafori. Ci scambiamo saluti e fotocopie e un po� incerti se entrare, vista la contingentazione preannunciata, ma poi si � tutti dentro accompagnati dalle fedeli e coloratissime bici. C�� l�Assessore all�Ambiente, ma, pur annunciati, mancano quelli alla Mobilit� e ai Lavori Pubblici, in compenso c�� il X dipartimento e il Comandante del I Gruppo della Polizia Municipale, oltre alla rassicurante figura dell�affidabile ing. Marco Contadini. L�Assessore (http://www.youtube.com/watch?v=idNJcC5kHng) prova a spiazzarci positivamente dicendo di aver letto e di condividere il Ciclodecalogo e proponendo un Tavolo tecnico permanente di aggiornamento e studio che dovr� riunirsi ogni 15 giorni. Ricorda che visto il grave superamento del livello di polveri sottili � in corso da 7 giorni il blocco delle auto pi� inquinanti ma che la situazione � migliorata molto rispetto agli anni scorsi (e dimenticando che la riduzione dei giorni di allarme � dovuto essenzialmente all�eccezionale piovosit� dell�ultimo anno, non certo a incisive politiche di contrasto, di fatto inesistenti dopo la bocciatura delle passate limitazioni alla circolazione). Per la obiettiva mortifera pericolosit� di via dei Fori Imperiali, una vera autostrada nel cuore di Roma, invece di fare un mea-culpa per averla resa ancora pi� appetitosa per gli isterici dall�acceleratore facile, propone di rendere ciclabile via Alessandrina, la stradina laterale dal 1935 ininterrottamente tranquilla che va dalla Colonna Traiana a via Cavour, e quindi di tracciare eventualmente un percorso sul marciapiede. Il malumore in Sala � forte vista la debolezza della proposta in rapporto alle decine di metri di larghezza della carreggiata che solleticano gli istinti assassini del Sorciocorrente senza competitori naturali (autovelox, dossi, un minimo di rischio , inesistente, a beccarsi una multa) che possano contenerla e anzi si va a disturbare il notevole flusso di turisti a piedi). Ci ricorda la presenza in cassa di 4/5 milioni di euro bloccati dalle procedure burocratiche da circa 5 anni per finanziamenti di ciclabili. Dall�elenco risulteranno decisamente poche quelle reiteratamente proposte dall�esperienza dei ciclisti urbani e sintetizzate nel CicloDecalogo. Legge poco convinto un po� di nomi e situazioni incancrenite come - il consolidamento delle fondazioni del Ponte sul Fosso dell�Acqua Traversa che sbarra da quasi un anno il passaggio sulla Ciclovia Tevere Nord; - l�agognato prolungamento della Ciclovia Tevere Sud fino al Mare ( ma andando in Riva Destra a Fiumicino, trascurando il ben pi� popolato e strategico Argine sinistro fino ad Ostia); - la pista Villa Ada � Ponte Milvio, che per� gi� esiste salvo nella breve interruzione dopo Villa Glori e prima dell�Auditorium; - la Ciclovia del Parco dell�Aniene da Ponte Mammolo a Ponte Nomentano (questa si se ben fatta ottima e strategica congiunzione tra Togliatti e ValSolda-VillaAda-Moschea); - la pista Cervelletta-Togliatti; - il Mandrione (nel ricongiungimento con Nocera Umbar, da sempre di scarso appeal per i ciclisti urbani, ma della serie �aho, questo c�� rimasto in periferia�); - Papiria - M. Fulvio Nobiliore (in gran parte gi� esistente ma di vera utilit� solo se il Parco di Centocelle attualmente chiuso - malgrado le ingenti spese di inaugurazione- diventer� frequentabile e ciclabile sia verso Centocelle che verso la Togliatti �Casilina-Prenestina).; - una fantomatica Appia-Caffarella (che sa pi� di annuncio spot, perch� non dovrebbe essere la bomba dello strategico e plurinvocato passaggio fra i Parchi di Roma Sud per mettere in collegamento Centro-Tevere-Mura-Caffarella con Tor Fiscale Acquedotti Cinecitt�-Centocelle-Togliatti, ma la banale e non impellente prosecuzione su poche centinaia di metri in via Cesare Baronio della Nocera Umbra-Furio Camillo). Promette che le postazioni di bike sharing dagli attuali 26 stalli arriveranno a 70 con l� obiettivo di 400; Promette l�intermodalit� con l�accesso delle Bici sui mezzi pubblici �in orari compatibili�. Saranno chiesti fondi alla Comunit� Europea grazie all��amico di partito� Tajani�. Commissario dell�Unione Europea. Chieder� all�Assessore Urbanistica Corsini di attivare la norma comunale che autorizzi la presenza di bici nei condomini senza riapprovare obbligatoriamente i relativi Regolamenti . Preannuncia per la primavera manifestazioni folkloristiche di bici nei Parchi con la collaborazione di Slow Food. Sembra convinto di averci dato il massimo, � quasi in attesa di un corale grazie, quando Paolo B., dichiara invece che un discorso del genere meriterebbe l�allontanamento suo e di tutti i presenti per protesta visto che si continua ad ignorare il tema centrale della riunione, ossia l�improcrastinabile ripensamento del sistema della mobilit� cittadina che ha provocato una morte cos� tragica addirittura nel Centro di Roma. Non sembra proprio che si voglia capire, rassegnarsi a prendere atto che gli anni�60 sono ormai finiti con la rincorsa all�auto privata come sogno e segno di emancipazione, alla velocit� e alla devastazione del territorio in nome di sempre nuove strade e parcheggi, impossibili illusioni di fluidificazione del traffico automobilistico. Le scelte politiche e le risorse messe a disposizione devono orientarsi alla tutela e all�incentivo degli spostamenti in bici e a piedi, contrastando efficacemente in particolar modo la pericolosissima velocit� sostenuta ormai da troppi veicoli a motore anche nel cuore della citt�, e invece si continua a spendere cifre enormi per nuove strade e ingombranti parcheggi e si sbandierano come finalmente risolutivi al fido elettorato telelobotomizzato. Interviene poi Maurizio S. del Coordinamento RomaCiclabile da anni discussa ma infaticabile e tenace presenza sul fronte operativo e chiede concretamente (provocatoriamente ?) quanti soldi veri per la bici ci siano nel Bilancio Comunale 2010; sollecita almeno una campagna di sensibilizzazione rivolta agli automobilisti (dimenticando che certe costose campagne mediatiche sensibilizzano solo chi � gi� sensibilizzato, facendolo ulteriormente incazzare e non portando a nessun risultato tangibile vista la completa ignoranza dei soggetti cui invece sarebbero rivolte). Chiede lumi sull�approvazione dei Biciplan Municipali in Consiglio Comunale, idee e suggerimenti concreti che hanno visto il contributo prezioso dei ciclisti che conoscono le realt� locali e le diverse criticit� e possibilit� per migliorarle, in alcuni Municipi (II, III, X, XV, XVII) di grande valenza progettuale subito cantierabili. Chiede per la centesima volta come si intendano applicare le leggi regionali e nazionali che obbligherebbero all�inserimento di una ciclabile in caso di lavori di restauro di una strada. Chiede per la centesima volta che vengano inserite o riqualificate le ciclabili nei Corridoi della mobilit�: Togliatti, Laurentina, etc. Ricorda la mobilitazione per la ciclabile Nomentana e i relativi 115.000 euro accantonati e le circa 1.000 firme presentate all�Assessore che non hanno mai avuto risposta, nemmeno formale. Ricorda la decisione di riconvertire in ciclabile la ferrovia dismessa tra le Stazioni Balduina e S. Pietro. Ribadisce che la norma da inserire nel Regolamento Edilizio che consente di parcheggiare le bici nei Cortili Condominiali senza riapprovare i relativi regolamenti � stata promessa da 1 anno e mezzo e vorrebbe conoscere una DATA di massima per la sua attuazione. Sollecita l�attivazione dei Mobility Manager dal Coordinatore che � in Atac, proponendo questionari ai lavoratori sull�uso della bici per raggiungere il lavoro; suggerisce di far tesoro dell�esperienza positiva della FAO, dove realizzando parcheggi bici, spogliatoi e docce, grazie anche alla ciclabile che dall�EUR arriva alla FAO ha fatto s� che oltre 100 lavoratori oggi vadano quotidianamente al lavoro in Bici (molti di quei lavoratori per� sono stranieri di cultura rispettosa�). Ricorda che il collegamento ciclabile di Roma con il Mare, lungo il Tevere purtroppo in argine destro verso Fiumicino, � finanziato dalla Regione, ma il Comune di Roma deve fare il progetto Definitivo, per poter fare finalmente la Gara di Appalto e quindi dar via ai Lavori. C�� una DATA? Concorda e invita a dedicare a Eva il Percorso Ciclabile ad anello: Colosseo/Circo Massimo/P.za Venezia/Fori Imperiali e a Luigi Moriccioli la ciclabile Tor Di Valle, promessa da sempre. Fa proprio il punto del CicloDecalogo che invoca Zone 30 e Isole Pedonali, non solo in Centro, ma assolutamente controllate elettronicamente, con rallentatori fisici e sanzionate senza Vigili Urbani, in zone residenziali e in prossimit� di Scuole, Ospedali, Parrocchie, etc. Ma gli incidenti continuano: oggi 3 incidenti ai ciclisti sulle ciclabili Moschea, Colombo e Magliana dovute essenzialmente alle foglie e al lurido strato sottostante degli oggetti abbandonati e mai rimossi.. Gianfranco DP. rinnova il suo invito ad una formativa preparazione dei bambini all�andare in bici , cosicch� acquisiscano la necessaria scaltrezza e dimestichezza col mezzo prima che usino esclusivamente il motorino, o peggio la microcar, reclama strade riservate alle bici per circuiti locali o almeno ciclostrade con bande rumorose per la sicurezza dei ciclisti, che spesso sono coinvolti in incidenti a causa della distrazione degli automobilisti. Alemanno B. ricorda quanto ci si sia battuti perch� la ciclabile sull�argine del Tevere si snodasse in riva sinistra servendo popolosi quartieri per poi arrivare ad Ostia attraversando le meraviglie di valore e richiamo cicloturistico internazionale di Ostia Antica e la Pineta di Castelfusano. La scelta di andare a Fiumicino in Riva destra � forse dettata dai minori ostacoli che permettono un pi� snello iter progettuale ma a danno della minor fruibilit� ed interesse del percorso, vista la difficolt� di ricollegarsi ad Ostia con il Ponte della Scafa. Un buon compromesso sarebbe la realizzazione di un Ponte Ciclopedonale sul Tevere a Monte Cugno. Concorda nel ribadire che la Giunta di Alemanno (il sindaco) debba impegnarsi a ridurre la velocit� dei mezzi a motore, ormai fuori controllo, e ricorda che, seppure con meno clamore, pochi mesi fa 2 ciclisti sono deceduti anche sul Lungomare di Ostia. Andrea F. di Ruotalibera ritiene assolutamente necessaria la partecipazione ai futuri tavoli dell'assessorato alla mobilit�, perch� i problemi della ciclabilit� sono parte integrante di quelli del traffico cittadino, e non una pertinenza dell'ambiente. E' stato perci� messo in luce come qualsiasi piano per il traffico sia destinato a fallire se non si prende atto che il problema fondamentale a Roma � il numero delle macchine circolanti e la loro totale anarchia sia per quanto riguarda la velocit� che i parcheggi. Si � evidenziato che ogni possibile tavolo tecnico deve partire da questo assunto per ridisegnare una citt� a misura di cittadino, che in quanto tale � anzitutto pedone, poi ciclista e infine automobilista: perci� i piani devono poi calare sul territorio per trovare un confronto con le esigenze locali. Sono stati elencati anche interventi specifici che possono a basso costo ridurre sensibilmente la possibilit� di incidenti, senza la necessit� di aspettare la costruzione di piste ciclabili, che necessitano di anni. L�emergenza immediata � ridurre la velocit�, ma subito, fisicamente, con dossi o attraversamenti pedonali rialzati come ampiamente diffuso e accettato all�estero. Si torni poi a sanzionare e scoraggiare la sosta in doppia fila che espone il ciclista ad un pericolo supplementare perch� lo costringe a pedalare al centro della carreggiata. Caiofabricius decide solo all�ultimo di intervenire e complici il rincoglionimento parasenile e la mancata preparazione di una scaletta mentale viene penalizzato a dimenticare l�80% di quello che sarebbe stato invece logico denunciare FORTE E CHIARO a proposito delle incancrenite criticit� e di quella orgogliosa incivilt� coatta del Sorciocorrente medio che assillano e demotivano il pur ostinato ed eroico ciclista urbano romano. Dona al tavolo delle autorit� varie copie integrali del CicloDecalogo sperando che le stesse vengano colpite dalle Tavole di Mos�, ma gli sguardi sono tra il freddino frettoloso e il compatito superior. Rammenta che anche la morte di Eva stava per passare inosservata se non ci fosse stata una indignata mobilitazione sul web che ha costretto i giornali a parlarne, seppur dopo una settimana, e soprattutto gli amministratori a non defilarsi. A proposito di parole, quelle dell�Assessore su una Roma in netto miglioramento gli sono sembrate il capitolo di un sogno in profondo sonno redox forse idealizzate nella suadente atmosfera dell�Aranciera, ma sicuramente stridenti con la tragica realt� isterica e violenta che caratterizza un traffico ormai senza regole e controlli solo a pochi metri fuori dalla sala. Roma merita senz�altro di pi�, e la si smetta di piangere miseria e accampare alibi di mancanza di fondi. Per vivere tutti meglio la parola d�ordine assolutamente primaria � disincentivare i mezzi a motore e impedirne il rabbioso abuso della velocit� appena si intravede uno spiraglio libero di 100m. Per fare le zone 30 e far rispettare altrove i 50 non servono ingenti risorse, ma anzi gli Autovelox sono fonte limpida di denaro e coatta rieducazione del coatto, sempre che non si pretenda di preavvisarli, come nel mondo succede solo qui a Bananas-City. E a proposito di sprechi assurdi di risorse preziose rammenta gli inutili lavori per la faraonica ristrutturazione del capolinea del tram 2 a piazzale Flaminio, che funzionava benissimo e che sar� costretto (e dopo un anno di disagi di cantiere) a una ripartenza pi� farraginosa per cambiare senso di marcia. Avendo tolto i binari in via Granturco cosicch� venisse fatto l�ennesimo regalo agli automobilisti-elettori, quasi invogliati a decollare dentro la FU Villa Borghese, che potrebbe invece fungere da strategico raccordo ciclistico e consueta oasi per bambini e anziani. E se c�erano tutti questi soldi da scialare si potevano destinare finalmente al prolungamento del Tram 8 a Termini sperimentando finalmente nelle capienti vetture il trasporto intermodale della bici. Ma la zona 30 non � certo l�ipocrita cartello salvacoscienze (e anche culo) di ZTPP (zona a traffico Pedonale Privilegiato) comparso ad es. a Piazza Campitelli capolavoro di armonie barocche invasa da auto anche dell�assessorato Beni Culturali che oscurano quasi continuamente la bella fontana di Giacomo Della Porta e pista di lancio di scooter e motorini che sfiorano i tanti ciclisti urbani che si avvalgono della piazza provenienti dal Tevere o da Circo Massimo. Conclude dicendo che non mancano certo le idee e i progetti per tutelare e incentivare la bicicletta anche a Roma, basterebbe guardare e fare esperienza di quanto di buono � stato fatto all�estero e anche in Italia, o solo aprire i Cassetti dove quei progetti aspettano solo la famosa volont� politica perch� possano divenire organicamente esecutivi e cantierabili. Interviene quindi un Ciclista Amico di Eva reclamando che la Sicurezza non pu� pi� attendere, e che non si pu� certo morire cos� in Bici, in pieno Centro di Roma. Massimiliano T. � convinto che il futuro e la speranza delle citt� stia nel Bike Sharing, che a Milano ha fatto s� che il10% degli spostamenti avvenga in Bici, ancor meglio a Parigi; la prima mezz�ora per� deve essere gratis, altrimenti il termine deve cambiarsi da bike sharing a ciclo noleggio. E la liquidazione di Cemusa che cercava spazi pubblicitari suona oggi come ridicola visto l�assalto criminale incontrollato dei Cartelloni che stanno definitivamente affossando ogni residua speranza di ripresa ala convivenza civile . Il Capomeccanico si chiede quante delle autorit� presenti siano venute in Bici e promette all�Assessore in dono una bici se di fatto sin impegner� ad usarla quotidianamente Marco G.: Formula 1 a300 km orari per le strade cittadine, questa la brutta prospettiva pi� gettonata dall�Aministrazione, altro che mobilit� dolce�. Un Ciclonauta: Noi Siamo Seri, Voi siete al Nostro Servizio! Che esca subito la data per il prossimo tavolo operativo. Per Stefano C. l�emergenza traffico dal 2006 ha fatto s� che vengano derogati poteri speciali al Sindaco, che si usino allora con finalit� di incrementare la mobilit� dolce. I segnali sono invece chiaramente per aumentare la velocit�, con l�ipocrisia e l�ilusione della fluidificazione ci si � schierati compatti contro la ventilata ipotesi di portare le civili ed europee zone 30 anche a Roma Anche per Giovanni P. l� obiettivo � quello di r�durre le auto con politiche di netto disincentivo altrimenti non si possono fare passi avanti sul fronte della mobilit� in bici. Marco P: �Questa citt� non � l'unica possibile, ma deriva da una stratificazione, durata alcuni decenni, di egoismi personali. Per fare un semplice esempio: "io, per essere pi� figo di te, mi compro la macchina, e la parcheggio in strada. Allora tu, per essere figo quanto me, ti compri la macchina, e la parcheggi in strada. Per cui io, per essere di nuovo pi� figo di te, mi compro la seconda macchina e la parcheggio in strada, e via cos�..." Si � detto che molti anni fa i bambini giocavano per strada. Ebbene gli spazi per far giocare i bambini, per le piste ciclabili, per la socialit� non sono "scomparsi". Quegli spazi sono attualmente sepolti sotto tre milioni di automobili in sosta. Se non saremo in grado di liberare quegli spazi e di riappropriarcene continueremo a litigare sui francobolli di quello che � rimasto. Grazie." L�associazione BiciRoma con Fausto B. pretende risposte concrete e rapide per rendere sicura la via dei Fori Imperiali, e i marciapiedi e la via Alessandrina non vanno certo in quella direzione. Guido: chi dice che i vigili lascino fare deve saper che recentemente sono stato fermato 7 volte in Bici per i pi� banali motivi�. Paolo B.: gli anni�60 sono finiti !Il III� millennio � ad esempio a Barcellona, amata e invidiata da tutti soprattutto per come ha saputo domare il traffico con l�eliminazione della sosta in gran parte della citt� e privilegiando trasporto pubblico e ciclopedonale soprattutto con efficaci limitazioni alla velocit� dei veicoli a motore. Nell'intervento finale il Comandante dei Vigili del I gruppo ha cercato di rispondere alla piu' volte criticata assoluta mancanza di multe contro chi supera i limiti di velocit� o verso la doppia fila. A queste proteste � stato ribadito che compito dei Vigili �non � di fare multe, ma di convincere�. Deprimente.

Newsletter - Confederazione Mobilità Dolce

nc@instation.it — Thu, 23 Apr 2009 08:44:55 +0200

Cari Amici x E' da qualche ora on-line la nuova Newsletter di CoMoDo (Confederazione Mobilit� Dolce). In questo numero immagini, video e narrazioni degli eventi della Giornata nazionale delle Ferrovie Dimenticate 2009, la Risoluzione di Roma sulla tutela del patrimonio ferroviario storico, notizie e appuntamenti vari. Potete vederlo cliccando qui sotto. Buona visione! http://web.me.com/marcarini/Newsletter_CoMoDo_04.09/Pagina_0.html

Quanto sei attento ?

enrcarta@libero.it — Fri, 12 Dec 2008 10:20:54 +0100

Sul sito:
http://www.dothetest.co.uk
Sono presenti due semplici test per verificare la propria attenzione ai dettagli... Un "dettaglio" per un automobilista potrebbe essere un ciclista improvvisamente apparso dal nulla ...

Seconda sfalcio bike e altro

Sun, 15 Jun 2008 22:35:47 +0200

Si � svolta il 14 giugno la seconda edizione della ormai nota sfalcio-bike (o ciclosfalcio) in via della moschea a Roma. L'iniziativa � stata promossa quest'anno da Thomas ed ha visto la partecipazione di ben 5 ciclosfalciatori. Armati di cesoie (piccole e grandi) utensili ad hoc, ma soprattutto di scopa, i 5 sono riusciti a fare un buon lavoro per quasi 200 metri di ciclabile. Qui riporto i lavori in corso

Maggiori informazioni su Romapedala
Purtroppo questo pomeriggio (15 giugno) mi sono imbattuto in questo ostacolo (ramo caduto) sulla ciclabile delle belle arti altezza bruno buozzi, ma non ho potuto fare granch�, se non la foto.

A Berlino fanno così

Wed, 19 Sep 2007 09:53:30 +0200

Di ritorno da una settimana a Berlino riporto qui di seguito tre foto sulla mobilit� ciclistica che reputo di un certo interesse. 1) Biciclette sulle scale mobili (consentito): accesso alla stazione ferroviaria di Alexanderplatz. Le bici vengono portate sterzando il manubrio, tenendole frenate. 2) Vagone di treno con spazio bici e sedili ribaltabili all�occorrenza. 3) Questo era l�unico segnale per una stradina a senso unico: basta questa semplice indicazione per consentire alle biciclette di andare contromano. La segnaletica orizzontale era assente. Note: gli automobilisti hanno un sacrosanto rispetto per i ciclisti soprattutto quando svoltano a destra e il ciclista prosegue dritto: aspettano pazientemente che tutti i ciclisti siano passati (ehm ero in gruppo e mi � capitato di fare la scopa :-) . Altre citt�, altri paesi, ... altri pianeti.

Opuscolo o regole da rifare? Ai posteri l'ardua sentenza

Fri, 22 Jun 2007 18:05:30 +0200

Oggi, venerd� 22 giugno 2007, alla stazione di Roma Termini due passeggeri con relative biciclette al seguito smontate e impacchettate sono state fatte scendere dal treno Eurostar 9330 sul primo binario diretto ad Ancona delle 15:40, con la seguente motivazione: �Questo tipo di Eurostar (450?) non pu� portare le biciclette�. L�opuscolo di Trenitalia �Treno + bici Come viaggiare comodamente in treno portando con s� la propria bicicletta�, che illustra come viaggiare con la propria bicicletta sui treni parlando genericamente di Eurostar a pagina 6, di conseguenza � sbagliato. I passeggeri sono stati fatti scendere e sono stati gentilmente accompagnati al binario 3 dove un Inter City che faceva la stessa tratta li ha accolti.

Sfalcio-bike

Fri, 25 May 2007 11:44:56 +0200

Vista la situazione sulla ciclovia della Musica altezza Moschea, ricordando JFK (non chiederti cosa il comune pu� fare per le ciclabili, chiediti cosa puoi fare tu per le ciclabili): ho deciso di andare domani verso le 8:00 per un ora, un ora e mezzo (in modo da non trovare troppi utenti della ciclabile, i lavori in corso intralciano) armato di un paio di guanti un sacco condominiale, un paio di cesoie e la mia bici, per eliminare almeno una piccola parte di quei rovi (per lo meno i pi� sporgenti e pericolosi). La chiamer� sfalcio-bike. Se qualcun altro vuole unirsi si munisca di conseguenza: si potr� fare un pezzetto pi� ampio. E dopo sar� ancora pi� bello a P.zza del Popolo.

Attenzione ai rovi

Mon, 21 May 2007 11:02:26 +0200

La situazione sulla ciclabile della musica all�altezza della Moschea sta diventando molto pericolosa a causa dell�invasione dei rovi: urge necessario intervento di sfalcio. Per i ciclisti: indossare sempre un paio di occhiali e prestare molta attenzione perch� per evitarli si finisce sul senso contrario. Elio

O.d.G. del Primo municipio: Manifestazioni estive sulle banchine del Tevere

nc@instation.it — Tue, 08 May 2007 10:00:48 +0200

OGGETTO: MANIFESTAZIONI ESTIVE SULLE BANCHINE DEL TEVERE IL CONSIGLIO DEL PRIMO MUNICIPIO - Visto che nell'estate 2006 si sono svolte varie manifestazioni sulle banchine del Tevere, in particolar modo nel tratto all'altezza dell'Isola Tibertina, e che tali manifestazioni prevedono sostanzialmente attivit� di somministrazione di alimenti e bevande e, anche se non autorizzate, frequenti attivit� di esecuzione musicale; - Considerato che queste manifestazioni hanno provocato notevoli disagi sia ai residenti della zona sia ai degenti degli ospedali dell'Isola Tiberina; - Considerato altres�: * che i Rioni adiacenti a quest'area non lamentano certamente carenza di locali di somministrazione; * che con la chiusura notturna della ZTL i lungotevere sono obiettivamente caricati di traffico e prevedere proprio l� "nuove attrazioni" rende la situazione ancora pi� critica; * che sul lato di Trastevere queste attivit� hanno comportato, tra l'altro, l'interruzione della pista ciclabile; * che secondo quanto stabilito dall'apposita Commissione che valuta i rischi di piene del Tevere � inopportuno svolgere manifestazioni sulle banchine oltre il 15 agosto; * e che in ogni caso sono possibili eventi che rendono rischioso questo genere di utilizzo delle banchine e non risulta siano stati prodotti al Municipio piani di evacuazione dell'Area; IMPEGNA il Presidente e l'Assessore competente ad adoperarsi per evitare il ripetersi di tali manifestazioni cos� come finora realizzate, in particolar modo limitando l'uso delle banchine dell'Isola Tiberina ad attivit� culturali qualificate che non rechino disagio acustico o di altro genere ai degenti, ed escludendo l'uso delle banchine parallele ai lungoteveri. Dato che per� � intendimento del Municipio far s� che tali luoghi - recentemente riqualificati e restituiti alla citt� - non vengano abbandonati al degrado prima in essere, si impegna il Presidente e l'Assessore competente a promuovere esclusivamente manifestazioni sportive o culturali diurne ed episodiche, comunque concepite per una durata non maggiore di quattro giorni e che non interessino comunque il percorso della pista ciclabile, sempre non oltre il periodo idrogeologicamente sensibile del 15 agosto. I consiglieri Nicolucci (Ulivo) e Casalini (Ulivo)

Semaforo (ciclo) - pedonale: non funziona!

Fri, 16 Mar 2007 22:30:14 +0100

Salve, volevo segnalare il malfunzionamento del semaforo pedonale a chiamata alla confluenza di Via Cuore di Maria con Viale Pilsudski. La chiamata dal lato di Villa Glori � assente. Il pedone o il ciclista che voglia attraversare rischia veramente grosso: i flussi di traffico sono intensi e continui in entrambi i sensi di marcia. Il semaforo � importante, nel contesto della mobilit� ciclabile, poich� consente di seguire il tracciato della recente ciclabile che porta alla moschea e poi oltre, verso Villa Ada.

MURA AURELIANE la ciclabile perfetta (ed economica...)

nc@instation.it — Wed, 07 Feb 2007 13:01:14 +0100

Pubblico con piacere questo articolo di Fabrizio... buona lettura Ciao a tutti gli amici ciclisti urbani, pur sapendo che solo con la partecipazione assidua e appassionata si potrebbe sperare di ottenere un qualche risultato concreto, e, quindi, pur scusandomi per la mia scarsa presenza a riunioni e dibattiti pi� o meno proficui, rinnovo la mia convinzione che: In un cronico e reiterato clima di vacche magre per la ciclabilit� (siamo ad un decimillesimo di risorse rispetto solo agli incredibili e anacronostici parcheggi attirauto in centro!) bisogna puntare a pochi, ma grandi obiettivi: Quello cui sono pi� affezionato � il circuito radiale delle MURA AURELIANE, un anello di 19 km quasi tutto gi� predisposto ad essere attrezzato per un percorso ciclabile in sicurezza. Sublime e strategico itinerario di raccordo dell'intera citt�, facile ed economico da realizzarsi nello splendido Pomerio verde esistente fra CICLOVIA TEVERE con futuro collegamento OSTIA, Porta S.Paolo Piramide Metro B e decine linee Bus Casa del Jazz Porta Ardeatina via Cristoforo Colombo allaccio ciclabile Colombo-Regione-Laurentina P.ta S.Sebastiano Caffarella Appia antica raccordo con Roma SUD Castelli Laghi P.ta Metronia, S.Giovanni metro A Carlo Felice Porta Maggiore Tram Prenestini e TERMINI a due passi integrabile facilmente con i larghi e DESERTI marciapiedi esistenti. Poi a Castro Pretorio e Policlinico si possono allargare (che nessuno rompa per due posti �maghinamia� in meno, ci vuole CORAGGIO contro le cattive abitudini!) e nella suggestiva San Lorenzo sarebbe un nuovo motivo di riqualificazione del quartiere popolare-studentesco dove molti hanno "capito" e gi� vanno in bici quotidianamente. Con itinerario esterno/interno marciapiede/strada protetta da studiare da P.ta Pia a P.ta Pinciana e siamo in Centro e Villa Borghese, con tanti raccordi possibili, sia con luoghi strategici che con ciclabile BElle Arti- Risorgimento-Angelico S.Pietro o Auditorium P.te Milvio Ciclovia Tevere nord Auditorium Villa Glori Parioli Euclide FERROVIE ROMA NORD Moschea Olimpica ANIENE VALSOLDA P.te NOMENTANO P.za SEmpione futuro collegamento P.TE Mammolo Metro B PALMIRO TOGLIATTI (resistere! resistere!! resistere!!!) Collatina Prenestina Casilina Cinecitt� Acquedotti Caffarella ... E SI RICOMINCIA !!!!! Meraviglioso per il cittadino saggio che lavora e studia, per il turista internazionale consapevole, e anche... per l'amministatore locale che fa n figurone c� du's�rdi.. Ciao, Fabrizio. --- AVE caiofabricius VALE caiofabricius@katamail.com

Bilancio Comunale e Ciclabile del Tevere

nc@instation.it — Tue, 06 Feb 2007 22:24:50 +0100

Palmiro Togliatti: il caos

nc@instation.it — Tue, 30 Jan 2007 10:03:21 +0100

Sono giorni che si � sollevato il caos sulla situazione del rifacimento della Palimro Togliatti per le proteste degli automobilisti che vedono sottrarsi il proprio spazio vitale nel tentativo di dare pi� spazio a quelle che sono forme di trasporto pi� rispettoso dell'ambiente e di chi la macchina per andare al lavoro non pu� permettersela tutte le mattine. E' di certo giusto sentire tutte le voci che dissentono, ma da cosa si vuole iniziare se si vuole veramente cambiare qualcosa ? il clima � impazzito, il traffico pure e potremmo continuare con la serie di frasi che si sentono sempre di pi� riguardo ad ambiente e mobilit�; ma se nessuno � disposto a sperimentare soluzioni alternative le cose non cambieranno mai e saremo sempre sommersi da tonnellate di riufiuti di ogni genere, tonnellate di co2, pm10, scatole a quattro ruote che diventano sempre di pi� il centro del nostro sistema urbano. Mi unisco alla lettera di Fabrizio che riporto di seguito insieme all'articolo comparso oggi su "leggo" e ribadisco che sarebbe assurdo che l'unica soluzione che Veltroni e con lui tutta l'amministrazione capitolina si limitasse non a trovare soluzioni ma a ripristinare con un ignobile "marcia indietro" una troglodita situazione in cui come sempre le lobby del petrolio la fanno da padrone. Ricordiamoci che la legge dello stato n� 366/98 impone per tutte le nuove strade o per le strade sottoposte a manutenzione straordinaria la costruzione di una corsia ciclabile, e che la base di un trasporto pulito e democratico � il trasporto pubblico. LETTERA DI FABRIZIO (CaioFabricius): Le feroci critiche contro la ciclabile e le preferenziali sulla Palmiro Togliatti sono l'ennesima dimostrazione di come siano le cattive abitudini e i privilegi ad essere difesi con rabbia e determinazione, non certo le pi� nobili Libert�, i Diritti di TUTTI ad una mobilit� alternativa, le scelte ECO-RAZIONALI e l'impiego di risorse e spazi per qualcosa di diverso dalle solite 4ruote . Tutta l'Europa civile privilegia nei fatti l'uso di mezzi pubblici e bici negli spostamenti urbani, scoraggiando vigorosamente e concretamente l'abuso dell'auto privata. Nazioni con climi e altimetrie meno favorevoli vedono gran parte della popolazione di ogni et� e livello socio-economico servirsi della bici per gli spostamenti quotidiani. Anche a Roma almeno 300 000 persone (per essere prudenti) GIA' DA SUBITO potrebbero giovarsi di questo mezzo veramente moderno, civile ed intelligente di approccio con la mobilit� , potendo arrivare a 500.000 se opportunamente incentivate e motivate e protette con coraggiose scelte di politica urbanistica. Decine di prove sperimentali da molti anni hanno concordemente evidenziato che la bici � il mezzo pi� affidabile e veloce negli spostamenti urbani entro i 7 km (ma anche oltre i vantaggi sono immensi e tangibili) e i correlati benefici salutistici, economici, urbanistici, ed umorali, personali e collettivi sono di lapalissiana EVIDENZA. Eppure se un pezzetto di asfalto e qualche spicciolo avanzato di risorse vengono finalmente e faticosamente dedicate alla bici e sottratte al pozzo senza fondo degli adoratori del feticcio tetragommato, luccigante e spotsostenuto, si scatena incontenibile l'ira dei c.d. probi cittadini che pagheno il bollo, toccati nel bene considerato pi� prezioso: LA MAGHINA MIA! Salvo poi tornare dalla gita in Europa dove agli amici si decantano le lodi dei Tram e delle ciclabili di Berlino, Parigi, Lione, Copenaghen, Amsterdam ecc eccc.. Che non si cancelli con provvedimento sciagurato la ciclabile sulla Togliatti, ma anzi si risolva efficacemente il superamento dell'A24 per collegare senza interruzione Ponte Mammolo con Cinecitt� e quindi le due Metro A e B, con possibili grandiosi sviluppi, strategici ed esponenziali per la ciclabilit� visti i collegamenti possibili con Acquedotti-Caffarella-AppiaAntica-MuraAureliane-Tevere per 33 km da sud (e in futuro fino a Ostia) e tutto il centro e fino a nord -Castel Giubileo da una parte e la DORSALE ANIENE dall'altra fino p.zza Sempione, Val Solda, Prato della Signora, Salaria, Olimpica, Villa Ada, Moschea, Auditorium, Belle Arti, Villa Borghese, Ponte Milvio dall'altra... ROMA E' PIU' BELLA E MERITA DI PIU', BASTA CON i risibili alibi dei 7colli (ALTI AL MASSIMO 42m A PORTA MAGGIORE, come ben sapevano gli ingegneri idraulici dell'antica Roma) Fabrizio, (da anni tutti i giorni 18 + 18 km in bici dall'AppioLatino alla Cassia sulla splendida CICLOVIA TEVERE... e vivo benissimo e amo di pi� la mia citt�!) AVE caiofabricius Vale --- AVE caiofabricius VALE caiofabricius@katamail.com Da "LEGGO" di marted� 30 gennaio 2007 (art. di Franco Pasqualetti): Dopo i disagi e le proteste dei residenti si corregge il progetto: tagliati almeno 2,5 km di cordoli Palmiro Togliatti, stop al "corridoio" II corridoio della mobilit�? Sul�la Palmiro Togliatti rischia di naufragare prima del suo de�butto ufficiale. Realizzata co�me superstrada per i mezzi pubblici, si sta dimostrando un boomerang infernale per il traffico privato. In particolare nel tratto che costeggia gli sfa�sciacarrozze � un vero disa�stro, tanto che dal Campido�glio - su pressione degli stessi residenti - si sta pensando ad un cambio di progetto in cor�sa. Ma andiamo con ordine, riassumendo la storia di viale Palmiro Togliatti: inizialmen�te nasce (per gran parte della tratta: da Cinecitt� a Ponte Mammolo) come un'arteria a tre corsie, dove il traffico - sia pubblico che privato - era me�diamente scorrevole. L'allora assessore alla Mobilit� Di Car�lo d� mandato ad Atac di rea�lizzare un progetto di corrido�io per bus e taxi che in futuro avrebbe dato il l� ad una spola veloce di bus tra i due capi di collegamento. Dopo qualche modifica si arriva al concepi�mento di una carreggiata protetta per senso di mar�cia a ridosso dell'aiuo�la centrale. Le corsie per le auto passano da tre a due. Proprio in questi giorni sono sta�ti ultimati i lavori nel�la tratta che va da via Casilina a via Papiria. Ma i risultati sono tutt'altro che soddisfa�centi: a qualsiasi ora le due corsie non ce la fanno a sopportare la mole di auto che tran�sitano sulla Togliatti. Ma non � tutto: nei prossimi giorni parti�ranno i cantieri per re�alizzare il corridoio nell'ultima tratta: da via Papiria a via Tuscolana (piazza di Ci�necitt�). Quest'ultima parte � gi� a due corsie e inserendo la preferenziale si passerebbe ad una fettuccia di strada per le auto. Un imbuto che andreb�be a compromettere anche il traffico - gi� pesante - della Tuscolana e delle strade che inter�secano la Togliatti. Ecco allora che si sta pensan�do ad una retromarcia clamo�rosa. Nei prossimi giorni, infat�ti, � previsto un vertice per ri�vedere e cambiare il progetto: il corridoio Togliatti verrebbe tagliato nella parte pi� caotica e non partirebbe pi� da piazza di Cinecitt�, bens� da via Casilina: 2.500 metri in meno per dare pi� respiro alla viabilit�. Scartata, per il momento, l'ipo�tesi di realizzare la superstra�da per i mezzi pubblici nell' aiuola centrale. (ass)

Cercasi disoccupati (anche) ciclomuniti...

r.otupac@gmail.com — Wed, 20 Dec 2006 16:53:28 +0100

Nel chiudere questo drammatico anno pre-finanziaria, sotto l'albero si prospettano novit� interessanti per disoccupati moto o ciclomuniti, o che cmq possano necessitare di arrotondare. Ho un'amica che dirige con il marito un'agenzia di recapiti che sta urgentemente cercando moto o ciclodotati per consegne in zona Roma e limitrofe (ovviamente i ciclodotati effettuerebbero tratte pi� umane). Si tratta di brevi corse a volte con materiali sensibili (assegni, dischetti, plichi) e quindi richiede un minimo di seriet� e impegni. Tuttavia, � disponibile anche ad impieghi a breve termine. Che possibilit� di allenamento per ciclosuonati e non, andare in bici e venire pagati... Rispondetemi qu� per ulteriori contatti o chiamatemi.

Intermodalità, questa sconosciuta

nc@instation.it — Wed, 26 Apr 2006 17:08:00 +0200

COMUNICATO
�
INTERMODALITA�, QUESTA SCONOSCIUTA Roma, domenica 23 aprile: 1� cicloraduno, manifestazione �Plan Air� a Tor di Valle, molti si sono mossi in bicicletta, invogliati anche dalla bellissima giornata di sole primaverile. Anche il gruppo organizzato da Ostia in Bici � partito dal XIII Municipio per prendere parte al cicloraduno romano. I ciclisti, confluiti alle Terme di Caracalla, luogo dell�appuntamento, da tutti i municipi della capitale, hanno percorso insieme le strade del centro storico, costeggiando anche un corteo storico di centurioni e vestali, spesso accompagnati dagli applausi e dalle manifestazioni di simpatia dei numerosissimi romani e turisti italiani e stranieri (�very good!!!�) ai lati della strada. Al termine della manifestazione, percorso un tratto di pista ciclabile, il gruppo ostiense ha raggiunto la stazione di Magliana sulla Roma-Lido alle ore 13.00 circa, per tornare ad Ostia con il servizio treno+bici. Purtroppo, nessun ciclista (oltre a noi ne erano presenti altri) � potuto salire sul treno transitato alle 13.05, perch� nella prima vettura erano presenti gi� alcune bici, il guidatore del convoglio non ci ha consentito l�accesso, con la rassicurazione di un successivo treno �dopo dieci minuti�. Non solo l�informazione si � rivelata infondata (�), ma anche l�utilizzazione del successivo treno, transitato alle 13.35, non � stata facile. Il guidatore infatti anche questa volta voleva impedire l�accesso delle biciclette alla vettura (ovviamente solo la prima�), e quando, esasperati, alcuni sono ugualmente entrati nel vagone, si sono sentiti apostrofare con un �va bb�, ammazzateve�� (espressione che denota notevole professionalit� e gentilezza). Non tutti comunque sono riusciti ad entrare (nel primo vagone), ed il treno � ripartito lasciandoli a terra. La responsabile della stazione di Magliana, consultata per chiedere ragione di un�attesa di un�ora per un viaggio di 30 minuti, subito sulle difensive, oltre ad una ramanzina per le nostre �assurde pretese� (il regolamento riportato sul sito MetroRoma NON parla di un numero massimo di biciclette nel vagone), ha assunto immediatamente un atteggiamento inspiegabilmente sfavorevole, tanto che sembrava fosse contenta che fossimo rimasti a terra. Questo a pochi giorni di distanza di un analogo episodio, con analoghi comportamenti, che aveva visto protagonista Trenitalia, ed il solito ciclista rimasto a terra� Ci si chiede il motivo di questa posizione avversa del personale di treni e metro, che, almeno in questo caso che ci ha visti protagonisti, riteniamo sarebbe potuto intervenire, per esempio, o consentendo di salire con le bici anche sugli altri vagoni, o riservando ai soli ciclisti una vettura, per far fronte all�imprevisto notevole aumento di richiesta del servizio (che richiede il pagamento di 1,5� per la bici + 1,5� per il ciclista) e in considerazione del notevole (ed inaccettabile) intervallo di tempo tra una corsa e l�altra (30 minuti) sull�unica linea che unisce Roma ad Ostia nelle ore centrali dei giorni festivi! Un aspetto positivo: numerose persone presenti alla stazione e sul treno hanno aderito alla raccolta di firme che Ostia in Bici XIII sta promuovendo per il miglioramento del �servizio� treno+bici�. Roma, 24 aprile 2006 OinB

L'uso della bici in città

Mon, 18 Sep 2006 21:54:46 +0200

Riceviamo & pubblichiamo:

Il dibattito sull'uso della bici in citt� non � animato come meriterebbe un concreto sviluppo della mobilit� alternativa, soprattutto in tempi di petrolio alle stelle. Nelle varie tribune, virtuali o reali, cartacee o informatiche, non c'� quel brulicare di idee e progetti che ci si aspetterebbe e che alla fine "costringerebbe" i politici amministratori a fare VERAMENTE sul serio o a sentirsi motivati e poi "coperti" da un consenso diffuso in caso di scelte coraggiose e "controtendenza". Contravvengo ai miei buoni propositi di buen ritiro e di farmi i c. propri e non "immischiarmi" nel ginepraio delle litigiosissime associazioni cicloambientaliste, ma la mia fortissima convinzione che un capillare uso della bici possa dare un contributo decisivo al miglioramento della qualit� della vita delle persone e della citt� mi spinge a radunare idee e scrivere ancora. Ad esempio un'altra importante realizzazione faticosamente si sta per offrire ai ciclisti urbani: la Ciclovia della Musica. Io ne sono moderatamente contento e mi sembra un grande risultato per una Citt� in cui meno dello 0.1 % usa la bici e meno del 20 i mezzi pubblici. Ritardi, appalti e subappalti, furbate varie pi� o meno chiare di ditte e dittucole, sono da mettere in conto in un Paese che ha dato scientemente 19 milioni di voti a Berlusconi, Previti e Calderoli e che pure nell'altra met� non � che brilli per senso civico e impegno reale e quotidiano nella ricerca della "bellezza" pubblica, partecipata e condivisa (vergognosa cartina al tornasole la irrisoria percentuale di raccolta differenziata che pure non costa nulla, salvo incazzarsi per gli inceneritori o la discarica sotto casa). Quello che si � fatto per la ciclabilit� a Roma in questi ultimi anni si presta a due chiavi di lettura: 1) poco pi� di nulla in una citt� d'arte enorme e bellissima, che vive in gran parte di turismo e terziario che si gioverebbe tantissimo della massiccia moderazione di un traffico puzzolente, isterico, costoso per tutti, negabellezza, istigaviolenza, calcinamonumenti, aumenta spesasanitaria, paralizzasviluppo economico e cerebrale. OPPURE 2) un incremento reale e documentabile del 300% degli investimenti e delle "idee" sulla ciclabilit�. Molto di pi� di quanto i viziati cittadini si meriterebbero e uno scandalo per le VERE ENORMI MAGGIORANZE dei "benaltristi" che vorrebbero ogni Euro investito in parcheggi sotto casa e sotto il lavoro, tangenziali e tetracorsie ovunque, e "abbasta co' sti 4 sassi archeologgici", ove sfrecciare lucidi e sorridenti su rateali MEGASUV, "obbligati" da anni di spot telelobotomizzanti annullacultura devastaintelligenza schiacciadignit� e adesso prova a vot�... Sul Tevere c'� di fatto una meraviglia, una grande opportunit� di mobilit� alternativa, pratica, facile e suggestiva e per TUTTI! E invece se n'� parlato solo per strillare che su 33 km c'era qualche metro di sanpietrino sconnesso! Adesso � stato riparato, nessuno se n'� accorto? O non fa pi� notizia? Tevere, e fino a Ostia o Fiumicino-Ostia p� carit�!, Mura Aureliane, Ville, Parchi, marciapiedi larghi, centro veramente pedonalizzato, grandi e benfatte ciclabili periferiche tipo Palmiro Togliatti: � questa la strada per le nostre bici e per un nuovo Rinascimento di Roma. Ma ci vogliono un sacco di soldacci e tanto consenso coeso. E se ci fossero, DOVE STANNO? La Critica costruttiva � il sale della democrazia , ma scivolare nel lamento strumentale � facile. Ciao, non me ne vogliate, a 50 anni le arterie si restringono, inesorabilmente, anche a chi prova ad andare in bici... Grazie, Fabrizio Quaranta AVE caiofabricius VALE

Ciclovia Tevere Centrale - Lavori in corso!

Fri, 14 Apr 2006 22:14:12 +0200

DA MAGOCICLO - VENERDI' 14 APRILE ORE 21.40 EVVIVA!! Oggi pomeriggio, 14 aprile, verso le 17.00, ho incrociato una squadra di operai che stava finendo di sistemare il selciato della ciclovia tevere centrale all'altezza di ponte garibaldi. Ubriaco di gioia ho iniziato a tempestare i poveri operai di domande ed ho avuto la conferma che avevano gi� sistemato tutte le buche nel tratto ponte PASA-ponte Garibaldi. EVVIVA DI NUOVO!! Per smaltire l'emozione sono arrivato fino alla fine della ciclabile (altezza GRA/Ostiense), e solo l� mi sono accorto che avevo completamente dimenticato un appuntamento alle 18.00. Macchissene...� stato talmente bello!! WWWWWW la ciclabile senza buche!! saluti ciclosi a tutti. Magociclo

Nuovo ponte della Scafa

Sat, 28 Oct 2006 16:45:43 +0200

Riceviamo & pubblichiamo (13 Aprile 2006)

Leggo la notizia del Comune di Roma allegata sulla realizzazione del nuovo Ponte della Scafa: non mi � chiaro se � previsto uno spazio per le bici. Sarebbe ovviamente utilissimo per collegare la meravigliosa pista ciclabile del Tevere in progetto sull'argine sinistro dal Ponte di Mezzocammino e quindi da Roma Centro e a Nord fino a Castel Giubileo. Tanto per cambiare gi� friggono le polemiche tra i (pochi) ciclisti che conoscono questa possibilit�, tra i fautori del fattibile e finanziabile in tempi brevi argine sinistro fino a Fiumicino (e allo spettacolare e poco conosciuto Porto di Traiano) e tra i duri e puri che reclamano un pi� complicato e costoso ma certamente pi� utile collegamento con la densamente popolata Ostia (sublime tra l'altro l'arrivo a Ostia Antica, con possibilit� di collegamento con pineta e dune di attrazione internazionale). Ecco allora che il passaggio in sicurezza sul Ponte della Scafa potrebbe unire i due "partiti". Forse � gi� previsto e vi sto solo facendo perdere tempo, altrimenti NON BISOGNEREBBE PERDERE QUESTA GRANDE OPPORTUNITA'. Da Roma al mare in bici in sicurezza sulla meraviglia degli incontaminati argini: un sogno per gli amanti della natura, della nostra storia e cultura, dei tantissimi che potrebbero usarlo quotidianamente per spostamenti di lavoro o utilitaristici, un richiamo turistico di vastit� internazionale se ben pubblicizzato, una vera "grande opera" di bellezza chefreni l'oscena e inarrestabile devastazione del territorio dove i vasti spazi liberi non sono pi� difendibili da un'agricoltura ormai defunta. . Grazie, Fabrizio Quaranta - Roma

Nuovo ponte della Scafa, come cambier� il quadrante Ostia-Fiumicino Un investimento totale di 50 milioni di euro per decongestionare e rendere pi� sicura la viabilit� del quadrante Ostia-Fiumicino: con un protocollo firmato il 12 aprile dal Comune di Roma, da quello di Fiumicino, dalla Regione Lazio, dalla Provincia di Roma, dal Ministero dei Beni Culturali, dalla Soprintendenza Archeologica di Ostia Antica e dall'Ardis (Agenzia Regionale per la Difesa del Suolo), sono gi� stati stanziati i primi 35 milioni di euro (8 messi a disposizione dal Comune di Roma e i restanti 27 dalla Regione Lazio) per realizzare una serie strategica di opere viarie in zona. In questa prima parte di lavori, che inizier� nel 2007, la parte del leone la fa il nuovo ponte della Scafa che sostituir� l'attuale, ormai inadeguato. La nuova struttura sar� lunga circa 160 metri e correr� a 15 metri di altezza sul Tevere, con carreggiate di due corsie per senso di marcia, una banchina d'emergenza, due metri di spartitraffico e marciapiedi su entrambi i lati. Su via della Scafa saranno poi realizzati svincoli e complanari, sia nel territorio del Comune di Fiumicino che in quello del Comune di Roma, per integrare la viabilit� tra Fiumicino e Ostia. Altri interventi riguarderanno via dell'Aeroporto, sul tratto dal ponte allo svincolo per l'Isola Sacra. Il progetto prevede, infine, alcune opere di salvaguardia delle aree archeologiche di Ostia Antica, del comprensorio storico dell'Isola Sacra e della foce del Tevere. Entro la fine del 2006 sar� redatto, oltre al progetto definitivo e all'accordo di programma, il bando di gara per l'appalto della prima tranche di lavori --- AVE caiofabricius VALE caiofabricius@katamail.com